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仰望U8沙漠翻车，本来并不稀奇，有好事者把翻车视频和船夫哥的“绝对不会翻车”的豪言壮语剪辑到一起。

沙漠本身较普通地面附着力差，更何况是坡道，对底盘的操控和稳定性要求极高。当年国内高校也只有清华大学做过关于沙漠车的基础理论研究，因此近年来能进沙漠的越野车基本上都被外国品牌垄断。

仰望U8高达3.5吨的庞大车重，敢于挑战沙漠，真的是勇气可嘉，也证明比亚迪在越野技术上的信心。相比底盘，更应该关注的是动力。仰望U8汽油机2.0T有200KW，显然远远不够。所以配备了四个电机最大220KW额定65KW，4个电机就是260KW，相当于没油状态下配备的49度电的电池只能维持11.3分钟。增大电池容量意味着增加车重，3.5吨已经是越野车的极限了。有点尴尬是不是？在没有3.0T发动机的前提下，降低车重是唯一的改善方向，使用全铝车身及铝合金悬挂，把车重降低到3吨以下，同时尽可能增加电池容量到100度以上。如果有更加高效轻薄的固态电池，可能才是最终的完美解决方案。看到有媒体发文称仰望U8因为车重超过国家标准而失去免征购置税资格，目前新能源汽车产品技术要求的政策为工信部2022-2号《关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》，其中并无关于车重上限的明确要求。

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